Większość konstrukcji stalowych mieści się w standardowych gabarytach transportowych. Ale co, gdy projekt wymaga dźwigara o rozpiętości przekraczającej możliwości zwykłej naczepy albo wiązara, który w całości waży tyle co kilka samochodów? Wtedy zaczyna się produkcja ponadgabarytowa, dyscyplina, w której liczy się nie tylko spawanie, ale i logistyka oraz planowanie każdego ruchu suwnicy.
Kiedy konstrukcja staje się ponadgabarytem
Granicę wyznacza transport i montaż. Element, który nie mieści się w standardowej skrajni drogowej, wymaga przejazdu z pilotażem, zezwoleń i precyzyjnie zaplanowanej trasy. Dla inwestora oznacza to jedno: o podziale konstrukcji na elementy wysyłkowe trzeba myśleć już na etapie projektu warsztatowego, nie w dniu załadunku.
Warsztat pod duże elementy
Produkcja wielkich sekcji wymaga hali z prawdziwego zdarzenia: suwnic o odpowiednim udźwigu, przestronnych pól odkładczych i stanowisk, na których cały dźwigar można zestawić na płasko, wyspawać i skontrolować geometrię przed wysyłką. W naszym zakładzie elementy scala się w możliwie duże sekcje, bo każde połączenie wykonane na warsztacie jest szybsze i pewniejsze niż to samo połączenie wykonywane na wysokości, na budowie.
Geometria pod kontrolą
Przy rozpiętościach liczonych w dziesiątkach metrów tolerancje przestają być teorią. Strzałka ugięcia, przesunięcie węzła o centymetr, skręcenie pasa: każda z tych rzeczy na budowie urasta do problemu. Dlatego duże sekcje zestawiamy próbnie na warsztacie i mierzymy geometrię przed wysyłką. Na plac budowy jedzie konstrukcja, o której wiemy, że się złoży.
Montaż, czyli finał logistycznej układanki
Wielkie elementy podnosi się żurawiami o dużym udźwigu, często w ściśle zaplanowanych oknach czasowych. Ekipa montażowa wie, który element jedzie na którym transporcie i w jakiej kolejności idzie w górę. To kolejny moment, w którym opłaca się mieć produkcję i montaż w jednych rękach, o czym pisaliśmy przy okazji rozładunku konstrukcji na budowie.
Masz nietypowy projekt?
Hale widowiskowe, hangary, obiekty przemysłowe o dużych rozpiętościach: to projekty, w których doświadczenie warsztatu widać najlepiej. Opisz swój obiekt w konfiguratorze wyceny, a sprawdzimy, jak podzielić konstrukcję, żeby dojechała i stanęła bez niespodzianek.
Najczęstsze pytania
Co to jest konstrukcja ponadgabarytowa?
To element, który przekracza standardowe wymiary transportowe i wymaga specjalnego przewozu z zezwoleniami oraz zaplanowanej trasy przejazdu.
Dlaczego duże sekcje scala się na warsztacie?
Bo połączenie wykonane w hali produkcyjnej jest szybsze, tańsze i pewniejsze niż ta sama praca wykonywana na wysokości na placu budowy.
Czy Sparkz podejmuje się nietypowych konstrukcji?
Tak, wyceniamy również obiekty o dużych rozpiętościach i nietypowej geometrii. Opisz projekt w konfiguratorze na sparkz.com.pl.
