Element używany codziennie
Brama segmentowa
Brama segmentowa składa się z poziomych paneli połączonych zawiasami, które przy otwieraniu zwijają się po prowadnicach pod strop. Nie zabiera miejsca przed halą ani wewnątrz, więc pojazd może podjechać bezpośrednio pod bramę, a przy ścianie w środku da się ustawić regały.
Panele wypełnia się pianką izolacyjną, dzięki czemu brama ma sensowną izolacyjność i nie jest najsłabszym punktem obudowy. To najczęściej wybierane rozwiązanie w halach ogrzewanych, magazynach i obiektach z regularnym ruchem dostaw. Napęd elektryczny z pilotem i fotokomórkami jest standardem, a przy intensywnym ruchu stosuje się szybkie napędy skracające czas otwarcia.
Brama przesuwna
Brama przesuwna odjeżdża w bok po prowadnicy wzdłuż ściany. Wymaga wolnego pasa muru obok otworu, za to nie zajmuje przestrzeni pod stropem, co bywa istotne w halach z suwnicą albo z instalacjami poprowadzonymi tuż pod dachem.
Sprawdza się przy bardzo dużych otworach, tam gdzie brama segmentowa byłaby ciężka i kosztowna w mechanizmie. Stosuje się ją też w obiektach, gdzie brama pozostaje otwarta przez większość dnia, bo konstrukcja jest prosta i odporna na intensywne użytkowanie. Minusem jest gorsza szczelność na styku skrzydła ze ścianą i konieczność utrzymania prowadnicy w czystości.
Jak dobrać wymiar
Szerokość bramy powinna dawać zapas względem najszerszego pojazdu, który ma przez nią przejeżdżać. Dla samochodu dostawczego wystarcza zwykle trzy metry, dla ciągnika siodłowego z naczepą przyjmuje się cztery metry i więcej, bo kierowca musi mieć margines na manewr przy wjeździe pod kątem.
Wysokość dobiera się do najwyższego ładunku, nie do samego pojazdu. Naczepa o wysokości czterech metrów wymaga bramy wyższej, żeby zmieścić się bez ocierania. Przy halach rolniczych trzeba pamiętać o maszynach z podniesionymi elementami, bo to one, a nie ciągnik, wyznaczają potrzebną wysokość.
Ile ciepła ucieka przez bramę
Nawet dobrze izolowana brama ma gorsze parametry niż otaczająca ją płyta warstwowa. Do tego dochodzi nieszczelność na obwodzie i, co ważniejsze, wymiana powietrza przy każdym otwarciu. W hali z intensywnym ruchem to właśnie otwarcia, a nie przenikanie przez panel, odpowiadają za większość strat.
Dlatego przy obiektach ogrzewanych z częstym ruchem stosuje się kurtyny powietrzne nad bramą albo szybkobieżne bramy rolowane jako drugą przegrodę. Skrócenie czasu otwarcia z trzydziestu sekund do kilku potrafi obciąć straty bardziej niż podniesienie izolacyjności samego skrzydła.
O czym pamiętać przy projekcie
Bramy rozmieszcza się z uwzględnieniem ruchu wewnątrz i na placu. Brama w ścianie szczytowej wymusza jazdę przez całą długość hali, brama w ścianie bocznej skraca drogę, ale zabiera miejsce na regały. Przy obiektach wynajmowanych każdemu modułowi daje się własną bramę, żeby najemcy nie przeszkadzali sobie nawzajem.
Otwór bramowy to także element konstrukcji, bo wymaga wzmocnienia ramy i odpowiedniego nadproża. Dlatego liczbę i wymiary bram ustala się przed produkcją konstrukcji, a nie na etapie montażu obudowy.
Najczęstsze pytania
Która brama lepiej trzyma ciepło?
Segmentowa, bo panele wypełnione są pianką izolacyjną i skrzydło przylega na całym obwodzie. Brama przesuwna ma trudniejszy do uszczelnienia styk ze ścianą, więc w obiektach ogrzewanych wybiera się ją rzadziej.
Jaka brama sprawdzi się przy intensywnym ruchu?
Przy dużej liczbie otwarć stosuje się bramy szybkobieżne albo segmentowe z szybkim napędem, często w układzie z kurtyną powietrzną. Skrócenie czasu otwarcia ogranicza wychładzanie hali i przyspiesza obsługę pojazdów.
Czy bramę można dodać do istniejącej hali?
Tak, ale wymaga to ingerencji w konstrukcję ściany i wykonania wzmocnień wokół nowego otworu. Jest to wykonalne, jednak taniej i prościej jest przewidzieć bramy na etapie projektu obiektu.